滇越鐵路馬關(guān)線段擬申報(bào)州級(jí)文保單位

滇越鐵路馬關(guān)線段擬申報(bào)文山州第三批州級(jí)文物保護(hù)單位，文山州文化和旅游局副局長(zhǎng)楊曉紅6日帶領(lǐng)州級(jí)文博專家委員會(huì)成員一行9人深入馬關(guān)縣進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研。

文山州文化和旅游局副局長(zhǎng)楊曉紅（前排中）率隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研

滇越鐵路是中國(guó)最早的國(guó)際鐵路，也是我國(guó)迄今尚在運(yùn)行的窄軌鐵路中保存最完好的鐵路。它有4.8公里途經(jīng)馬關(guān)縣古林箐鄉(xiāng)湖元村西部邊緣，設(shè)有一小站。滇越鐵路的四個(gè)“之最”有難以企及的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：“代表當(dāng)時(shí)鐵路工程技術(shù)最高水平”“穿越水系最多”“沿線地區(qū)聚居的少數(shù)民族最多”“經(jīng)歷的知名戰(zhàn)事次數(shù)最多”。

專家們?cè)隈R關(guān)縣文化和旅游局、馬關(guān)縣文物管理所負(fù)責(zé)人的陪同下，深入馬關(guān)縣古林箐鄉(xiāng)新發(fā)寨村委會(huì)湖云村實(shí)地查看滇越鐵路馬關(guān)線段。該線段全長(zhǎng)4.8公里，共架設(shè)5座橋，由馬關(guān)縣古林箐鄉(xiāng)新發(fā)寨村委會(huì)湖云村西面的176號(hào)鐵路橋起至水溝灣村東面的180號(hào)鐵路橋止。5座橋均為平板橋，南北走向，橋墩均用青石、水泥砌成，橋架為鋼坯支架，除180號(hào)橋橋面用166根鐵軌枕木鋪墊外，其它四座橋橋面均用澆灌的水泥板鋪墊，上用鐵路局專用公分石和枕木鋪設(shè)，鐵軌平壓而過(guò)連接南北，橋上兩邊護(hù)欄用鋼條焊接而成，人行過(guò)道用水泥板、鐵板鋪墊。

實(shí)地查看后，在現(xiàn)場(chǎng)召開(kāi)座談會(huì)，會(huì)上州級(jí)文博專家委員會(huì)成員、縣文化和旅游局、縣文物管理所負(fù)責(zé)人分別發(fā)表了自己的意見(jiàn)建議，對(duì)是否納入第三批州級(jí)文物保護(hù)單位提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。下步工作中，文山州將組織州級(jí)文博專家委員會(huì)成員對(duì)滇越鐵路馬關(guān)線段進(jìn)行再次論證并征求各相關(guān)部門(mén)意見(jiàn)，深入挖掘該線段及沿途村寨文化遺產(chǎn)、自然和人文景觀，積極與上級(jí)相關(guān)部門(mén)溝通對(duì)接，為開(kāi)展滇越鐵路整體申報(bào)世界文化遺產(chǎn)工作做準(zhǔn)備。（記者 繆歡）

來(lái)源：云南網(wǎng)

本章采編：黃恒