馬關(guān)：我與交通40年

原標(biāo)題：交通杯作品選登◎鄧金澤：我與交通40年

2020年9月，馬關(guān)——文山的高速公路就通車了。馬文高速作為馬關(guān)人民獻(xiàn)給共和國(guó)71華誕的重禮將呈現(xiàn)在文山全州人民面前。它的誕生對(duì)改善馬關(guān)交通，增進(jìn)邊疆與內(nèi)地的交流，加強(qiáng)中越邊境的國(guó)防建設(shè)具有重大的經(jīng)濟(jì)、軍事意義。喜訊傳來，作為一個(gè)曾經(jīng)的馬關(guān)人，一個(gè)深層次的交通參與者，一個(gè)當(dāng)年曾參戰(zhàn)的老兵。撫今追尋，看祖國(guó)交通發(fā)生的巨大變化，我心潮起伏。

要說馬關(guān)40年的交通建設(shè)，還真說到點(diǎn)子上了。1980年，那時(shí)的馬關(guān)，只有一條北通文山、南通都竜、仁和、河口、東南通西疇、麻栗坡、西通八寨的公路。除文山、西疇、麻栗坡公路是三級(jí)柏油路外，其它都是土路，是典型的“天晴灰塵滾滾、下雨又爛又滑”的四級(jí)土夾石公路。

公路如此，運(yùn)輸工具卻不差。還在1979年初，在“自衛(wèi)還擊戰(zhàn)”打響前夕，為保證前線軍需物資的供給。馬關(guān)縣革委會(huì)（今縣政府）指令馬關(guān)縣商業(yè)局、縣供銷社、縣糧食局成立了支前運(yùn)輸車隊(duì)。這些車隊(duì)的性質(zhì)在當(dāng)時(shí)無一例外都是為前線拉運(yùn)糧食蔬菜、肉食等等，在當(dāng)時(shí)叫：XXX支前車隊(duì)。

組建這些車隊(duì)的車子有上級(jí)單位無償劃撥的、有所屬公司和廠礦的自用車，這些車幾乎都是“解放牌”（俗稱黑老鴰）汽車，間雜幾部二汽剛出廠的新“東風(fēng)”車和北京、曲靖汽車廠生產(chǎn)的“北京”牌和“茶花”牌130輕型貨車，這些車在當(dāng)時(shí)是中國(guó)最好的車了。

居民的短暫出行主要靠自行車，那時(shí)市場(chǎng)上的自行車名牌和雜牌混雜。名牌有四大名車，即永久、鳳凰、飛鴿、紅旗，雜牌有白山、金鹿、茶花等。當(dāng)時(shí)能買到一輛自行車很不容易，要憑票購(gòu)買，而能拿到一張自行車票是非常困難的。擁有一輛單車是許多城里年輕人的夢(mèng)想，特別是擁有一輛輕便的名牌“鳳凰”牌單車，堪比今天擁有一輛寶馬一樣。其它出行就只有坐拖拉機(jī)、馬車，工資高一點(diǎn)的則選擇乘坐公共汽車，私家車在當(dāng)時(shí)想都沒人想過。

如果把馬關(guān)的交通從解放前后說起，再略略梳理一下1949年前及改革開放前的馬關(guān)交通史，整理一下那時(shí)的馬關(guān)交通，更會(huì)讓人對(duì)改革開放40年來馬關(guān)交通發(fā)生翻天覆地的變化有一個(gè)完整的認(rèn)識(shí)！

1949年前的馬關(guān)，沒有一里公路。人們出行的交通工具，除了馬就是騾和牛了。再一個(gè)就是坐轎子，還有人的雙腳。那時(shí)，整個(gè)文山公署（開廣一帶）只有一條在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期修的從開遠(yuǎn)經(jīng)硯山到文山的簡(jiǎn)易公路。這條公路雖然歷經(jīng)了十多年的風(fēng)吹雨打和車輪碾壓，被美國(guó)造的十輪大卡車壓得到處是坑坑洼洼，但尚能勉強(qiáng)行車。文開公路是當(dāng)時(shí)文山公署唯一一條連接外地的公路。在當(dāng)時(shí)的文山地區(qū)，除了這條土夾石公路可以坐車外，其它的不論到那一個(gè)縣，都只有騎馬或步行。

1950年7月3日上午，進(jìn)駐馬關(guān)剿匪的中國(guó)人民解放軍第13軍38師第113團(tuán)1營(yíng)（即“鋼鐵營(yíng)”）在從夾寒箐剿匪返回馬關(guān)后，飽嘗了馬關(guān)山大箐深、交通不便之苦的營(yíng)黨委一班人在馬關(guān)城郊?jí)蔚卮鍫I(yíng)部駐地開了會(huì)。李曉根營(yíng)長(zhǎng)在“鋼鐵營(yíng)”黨委會(huì)議上說：“同志們，我們這次到夾寒箐剿匪，那里山大谷深、箐密草多，整個(gè)區(qū)無一寸公路，全是彎彎曲曲的羊腸小道。在小路上追土匪，我們?cè)S多北方戰(zhàn)士感到有勁使不出來。要是有一條公路就好了。

土匪現(xiàn)在分散藏匿，我們要摸清土匪思路，在今后的剿匪中，對(duì)兵力的使用和作戰(zhàn)行動(dòng)上必須機(jī)動(dòng)靈活，以集中對(duì)集中、以分散對(duì)分散、以偽裝對(duì)隱蔽。敵變我變，將集中與分散有機(jī)地結(jié)合，以實(shí)現(xiàn)‘一處一處地剿，一片一片地平亂’的作戰(zhàn)方針。同志們要發(fā)揚(yáng)我軍連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng)，不怕犧牲、不怕困難。平時(shí)要繼續(xù)學(xué)習(xí)爬山，只有學(xué)好爬山才能追得上土匪，要以矢志忠誠(chéng)才能卓越來嚴(yán)格要求自己。我們腦子里要永遠(yuǎn)有任務(wù)，眼睛里要永遠(yuǎn)有敵人，肩膀上要永遠(yuǎn)有責(zé)任，胸膛里要永遠(yuǎn)有激情！有備無患，時(shí)刻備戰(zhàn)，堅(jiān)決打好剿滅土匪的這一仗，為人民再立新功?！?/p>

已養(yǎng)好傷口的喬鴻德教導(dǎo)員接過李曉根營(yíng)長(zhǎng)的話頭說道：“李營(yíng)長(zhǎng)說的對(duì)。我們要時(shí)刻備戰(zhàn)，堅(jiān)決剿滅干凈土匪。我在這里要說的是：我們來到馬關(guān)好幾個(gè)月了，仗也打了好幾回了。我們一清剿，土匪就上山。用迫擊炮轟，效果沒有大炮的好，要差一些，但也沒有辦法，總比沒有強(qiáng)。土匪也有迫擊炮，和我們旗鼓相當(dāng)。我們要有重炮就好了！馬關(guān)的交通太不方便了。唉，不要說馬關(guān)，連文山也是這樣，只有文山到硯山及硯山到開遠(yuǎn)通公路。這段路我們走過，路面是坑坑洼洼，坐在車上是顛顛簸簸。除此以外，文山到馬關(guān)，到其它縣都沒有公路，都只能走路或騎馬。從文山到馬關(guān)縣城要走兩天，到廣南縣城要走四天，到麻栗坡、西疇縣城要走3天，到河口要走4天，到富寧縣城要走7——8天。由于不通公路，我們的重炮運(yùn)不進(jìn)來，追擊土匪也常常撲空。交通的極不方便，給我們的剿匪工作帶來了極大困難。如前些時(shí)木廠發(fā)現(xiàn)了余鎮(zhèn)南，他和50多個(gè)土匪在寨子里搶劫。我們接到報(bào)告后，馬上命令一連從縣城出發(fā)，等一連日夜兼程走了100多里趕到時(shí)，土匪早就搶完跑了。一連撲了一個(gè)空，白跑了！

等剿匪結(jié)束后，一定要建議馬關(guān)修一條通文山的路，這樣才能鞏固邊疆！”

李曉根營(yíng)長(zhǎng)說：“馬關(guān)、麻栗坡、河口、金平的地理都復(fù)雜。尤其是馬關(guān)，好多地方是兩山之間溝坎相連，兩人對(duì)面聲音可以相聞，有的甚至能相互看到。但‘望山跑死馬’，要想面對(duì)面站在一起，不走半天的山路是不行的。因此，我們要發(fā)揚(yáng)神槍手、投彈手的優(yōu)勢(shì)，隔山看見土匪，手榴彈扔去的距離不夠就用槍打?！?/p>

1953年3月29日，聲勢(shì)浩大、歷時(shí)4年的“馬關(guān)剿匪、跨國(guó)剿匪”勝利結(jié)束。次年，修建馬關(guān)至文山的國(guó)防公路被提上了議事日程。馬關(guān)縣委、政府開始組織建設(shè)科測(cè)量公路，作前期筑路的準(zhǔn)備工作。到了1955年，在毛主席“為了幫助各兄弟民族，不怕困難，努力筑路”的題詞鼓舞下，云南省公路局，文山、馬關(guān)縣人民政府，縣建設(shè)科下定決心，報(bào)上級(jí)黨委批準(zhǔn)，動(dòng)員馬文線上的各族人民，以“一不怕苦，二不怕死”的精神，付出了巨大的人力、物力和犧牲，歷時(shí)1年，于1956年修通了馬關(guān)——文山的4級(jí)公路。

1977年，地處中越邊境的馬關(guān)開始戰(zhàn)云密布，恩將仇報(bào)的越南肆意在邊境上挑釁我國(guó)。為應(yīng)對(duì)日益惡化的中越邊境局勢(shì)，加強(qiáng)戰(zhàn)備，馬關(guān)縣工交局奉上級(jí)命令，征調(diào)了大量民工，在1978年內(nèi)修通了馬關(guān)至興街并直達(dá)西疇、麻栗坡的3級(jí)國(guó)防戰(zhàn)備公路，后來又修通了馬關(guān)至南撈、馬關(guān)至金廠、馬關(guān)至小壩子的4級(jí)公路。

隨著馬關(guān)到興街公路的修通，在城子山過去寸腰巖山腳南滾橋往右修通了通往麻栗坡南溫河公社的4級(jí)路，這條路從南溫河連接到猛硐后來又直通天保，為1984年我軍發(fā)起的“老山攻堅(jiān)戰(zhàn)”作出了巨大的貢獻(xiàn)。

改革開放42年來，馬關(guān)的交通發(fā)生了巨大的變化，許多毛路、土路特別是4級(jí)路都改造成了水泥路、柏油路。以前廣大農(nóng)村的土路是：“天晴一把刀，下雨一包糟?！鼻缣燔囎右慌?，車后就是黃塵滾滾，雨天就是泥漿四濺。公路兩邊行道樹被一片黃灰包裹著樹葉的情景一去不復(fù)返了，行道樹終于能自由暢快地呼吸了。

1978年，馬關(guān)至文山的4級(jí)路開始改造鋪上了柏油，變成了3級(jí)公路。2012年，馬關(guān)至文山的3級(jí)公路又開始改造成2級(jí)路，工人們根據(jù)設(shè)計(jì)者的意愿將一些彎路架橋拉直，舍去了一些回頭彎，公路兩邊重新進(jìn)行了加寬，疏通并新建了公路兩邊的排水溝，安裝了一些行車警告標(biāo)志。原來馬關(guān)——文山的一些路段山大坡陡彎急，許多外地乘客不適應(yīng)盤山公路的急轉(zhuǎn)彎，坐不了多久就開始嘔吐。馬關(guān)之行給他（她）們留下了深刻印象，以至于長(zhǎng)久不能釋懷。

馬文公路改建后，馬關(guān)到文山從原來的71公里縮短到57公里了，成為繼硯山后距州府文山最近的第2個(gè)縣城。馬關(guān)公路建設(shè)由此開始走上了正規(guī)化的道路。

公路交通在不斷的完善，車子也越開越好了，進(jìn)入21世紀(jì)，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，汽車制造廠家開始重視質(zhì)量了。從1960年后的南京牌、解放牌、東風(fēng)牌、伏爾加、上海牌、紅旗牌到今天的桂林大宇、蘇州金龍、鄭州宇通、貴州萬達(dá)、金杯、京華、哈飛、昌河和合資車的大眾、別克、寶馬、豐田、桑塔納、沃爾沃、法拉利、奧迪、標(biāo)志、現(xiàn)代、奇瑞、長(zhǎng)安、吉利等等。今天的汽車，你完全可以穿著西裝扎著領(lǐng)帶開，開一個(gè)月不用動(dòng)一起子。2000年以前的車不講質(zhì)量，粗制濫造。我那時(shí)跑一趟車回來接著就要修車，從文山跑一趟客車到馬關(guān)或河口或開遠(yuǎn)，路上不是剎車片磨完了漏剎車油就是鋼板斷了，車子跑上一小段路，不是油路有問題就是電路有問題，我和其他駕駛員們穿得臟吧拉斯，身上到處是油泥，手提起子、膠把鉗躥上跳下，遇到上長(zhǎng)坡還得提防車子水溫升高、機(jī)油潤(rùn)滑不良造成發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸軸瓦拉缸（燒瓦），特別是在一些前不著村后不著店的地方車子壞后，一時(shí)半會(huì)修不好，還得當(dāng)山大王。

2016年8月30日下午，馬關(guān)至文山高速公路施工進(jìn)場(chǎng)道路開工暨征地拆遷工作啟動(dòng)儀式在文山三七場(chǎng)業(yè)園登高片區(qū)舉行，這是文山州“十三五”期間開工的首條高速公路，也是近年來繼平遠(yuǎn)街至文山、蒙自至文山至硯山高速公路開通之后在文山州境內(nèi)開通的又一條高速公路。高速建成后，經(jīng)馬關(guān)縣城通過起點(diǎn)向西經(jīng)蒙文硯高速可進(jìn)入紅河州；向東可經(jīng)規(guī)劃建設(shè)的文麻高速公路至天?？诎叮蚰涎由炜芍炼箭埧诎?、河口口岸等邊境口岸；向北至硯山與廣昆高速相接，從而進(jìn)入云南中部和中越邊境的茅坪、金廠、小壩子以及廣東、廣西、福建、湖南等地。

進(jìn)入2020年，馬關(guān)高速公路的建設(shè)突飛猛進(jìn)，建設(shè)者們不懼疫情肆虐，克服了許多困難，修整了進(jìn)場(chǎng)道路，在保質(zhì)保量的基礎(chǔ)上，加快工程建設(shè)進(jìn)度。各施工方搶抓有利時(shí)機(jī)，加大了人員和設(shè)備投入，全面展開攻堅(jiān)克難，克服了隧道洞內(nèi)巖溶發(fā)育、地下水系復(fù)雜、強(qiáng)度及穩(wěn)定性差等困難，貫通了所有隧道，為今年9月份高速公路按期通到馬關(guān)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

40年來，馬關(guān)的交通發(fā)生了天翻地覆的變化，從過去全縣無一里公路，到現(xiàn)在擁有連接全縣的4500余公里。公路也從過去的羊腸小路、毛路、土夾石路、4級(jí)路改造為3級(jí)、2級(jí)公路。隨著轎車的大量進(jìn)入家庭，人們開始丟棄自行車而以轎車、微型車、摩托車、電瓶車代步了。馬關(guān)城鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）的街道兩邊，白天黑夜到處停滿了轎車，有時(shí)人們?yōu)榱苏乙粋€(gè)停車位而不得不開著車到處轉(zhuǎn)。人們的生活正變得越來越好，擁有私家轎車的人越來越多。私家車基本在城鄉(xiāng)已普及了！人人都在心里、嘴上感謝改革開放。昔日狹窄、坑洼不平的鄉(xiāng)村道路全部拓寬并鋪上了水泥、柏油。特別是夾寒箐通往牛馬榔、馬白鎮(zhèn)通往大馬灑和坡腳鎮(zhèn)新寨村的鄉(xiāng)村公路經(jīng)改造并鋪上柏油后，車子一開上去，就只聽到一陣車輪摩擦地面的“嚓、嚓”聲，人坐在車?yán)锔惺懿坏筋嶔?，舒服極了！

回顧馬關(guān)交通40年、改革開放42年，作為一個(gè)資深的交通參與者，我感慨良多。馬關(guān)從解放前以人背馬馱、坐轎子為主要交通運(yùn)輸工具到現(xiàn)在已基本普及了轎車、微型車、摩托車，自然村通公路100%的驕人成績(jī)而引人注目。

9月，金秋的9月，馬文高速就通車了，高速公路就到我家了。從1980年至今整整40年，馬關(guān)交通發(fā)生的翻天覆地的變化，從一個(gè)側(cè)面佐證了改革開放的巨大成功！我陪伴了馬文交通30年，見證了馬文交通的許多人和事。風(fēng)風(fēng)雨雨的30年，讓我成為了一個(gè)馬文交通的資深參與者！發(fā)生在馬文交通的喜怒哀樂，它的一舉手一抬足、一皺眉一微笑都和我緊密相連！行文至此，我的耳畔仿佛想起了蘇芮唱的“因?yàn)閻壑愕膼?，因?yàn)閴?mèng)著你的夢(mèng)，所以悲傷著你的悲傷，幸福著你的幸福 。因?yàn)槁愤^你的路，因?yàn)榭噙^你的苦，所以快樂著你的快樂，追逐著你的追逐 ······”。

風(fēng)風(fēng)雨雨40年，改革開放42年，高速公路通到了我的家！我曾在馬文3級(jí)路上，在堵車時(shí)坐在駕駛位上，懷著虔誠(chéng)的心，聽參加修建過馬文公路的第一代建設(shè)者聲情并茂、手舞足蹈的述說。聽他（她）們講述睡在窩棚里，吃著玉麥飯，腰系棕繩，在楊柳井鄉(xiāng)的前后山腰上蕩秋千似的打炮眼、炸石頭······還聽過現(xiàn)在仍在高速公路工地上奮斗的農(nóng)民工的后代講述的鑿穿隧道的歷險(xiǎn)情節(jié)。馬文交通戰(zhàn)線發(fā)生的許多感人事例，讓我對(duì)建設(shè)者、維護(hù)者們充滿了敬意！

40年了，終于等來了馬關(guān)通了高速。衷心感謝偉大的中國(guó)共產(chǎn)黨，是黨領(lǐng)導(dǎo)我們走在振興中華、繁榮富強(qiáng)的強(qiáng)國(guó)路上！撫今思昔，我激動(dòng)萬分！馬關(guān)交通、交通馬關(guān)，幾代人的夙愿終于實(shí)現(xiàn)了，為我大馬關(guān)驕傲！我的心中，為馬關(guān)交通發(fā)生的巨大變化而興奮不已，我愿終生為她搖旗吶喊?。ㄗ髡撸亨嚱饾桑?/p>

來源：馬關(guān)文藝

本章采編：靳書